Selon l'Institut fédéral de technologie de Zurich (EPFZ), qui travaille avec le concept depuis 10 ans, il est tout à fait réalisable et le processus de fabrication est déjà en phase industrielle. Soit dit en passant, l'école est considérée comme très sérieuse, surtout qu'elle a vu une vingtaine de lauréats du prix Nobel la traverser et est souvent classée parmi les 10 meilleures universités du monde. Le combustible liquide peut être produit par des réacteurs chauffés par la lumière du soleil et injectés d'eau et de CO2. Lors de sa combustion, ce combustible n'émet que le CO2 injecté lors de sa fabrication.
Au cours des 6 dernières années, l'équipe du professeur Steinfeld à EPFZ a optimisé ce processus révolutionnaire. "Nous pouvons maintenant prouver que tout le processus de fabrication du combustible solaire fonctionne", a-t-il déclaré au 19h30 de la RTS
Rendements à améliorer Le processus fonctionne encore mieux à plus grande échelle. L'usine pilote, construite à Madrid, est dix fois plus puissante car elle offre un rendement record de 6%.
Le géant pétrolier italien ENI a investi dans cette technologie et annonce la construction d'une grande usine de ce type d'ici 2025 pour un montant de 20 à 30 millions de francs. Avec une surface miroir de 200 000 mètres carrés, il pourrait produire 10 millions de litres de méthanol.
Mais à ce stade, le rendement est amélioré de 6 à 25%. Il faudrait deux jours de production pour opérer un vol de Zurich à New York. À ce rythme, le litre de ce carburant vert coûterait encore deux fois plus qu'un carburant pétrole, ce qui ne serait toujours pas rentable avec la fiscalité actuelle. Pourtant, les avions neutres en carbone pourraient voler.LIEN VIDEO
